要旨

　本研究では，走行路面勾配に関する視覚情報の付加が，パフォーマンスに及ぼす影響を検討した．健康な成人男性14名（20〜32歳）が本実験に参加した．被験者は，一定負荷自転車エルゴメータ運動（運動強度：VO₂maxの100〜105%，ペダリング回転数70rpm）を，大型スクリーンの道路面走行動画を見ながら疲労困憊まで行った．実験条件は，道路面が終始平坦な動画をみせるcontrol条件，運動の終盤に平坦から走行角度が徐々に上っていくup条件，徐々に下がっていくdown条件の3種類であった．最初にcontrol条件を行い，その後日を改めてup条件とdown条件をランダムに行った．up条件とdown条件では，control条件で測定した運動継続時間の85%の時間経過後，走行面が4m/秒で上りあるいは下りに変化する映像を提示した．同時に，ガス交換諸変量，心拍数を測定した．結果として，control条件に比較して，up条件とdown条件は，ともに，運動継続時間が有意に延長した．しかしながら，走行勾配感覚提示の違いが最も大きいと想定されたup条件とdown条件を比較したところ，有意な差は認められなかった（control条件：175.1±8.7，up条件：191.2.±10.9，down条件：192.2±12.3秒）．主観的な運動遂行感覚（相対的に楽に感じるか）が，被験者によってup条件とdown条件間で異なったため「楽に感じた試行（E試行）」と「きつく感じた試行（H試行）」に分けて運動継続時間を比較した（ただし，up条件とdown条件の主観的な運動遂行感覚が同じであった2名は除いた）．その結果，E試行はH試行に比べて，運動継続時間が有意に延長していた（E試行：200.8±12.9，H試行：186.6.2±13.6秒，n=12）．これらのことから，視覚による走行勾配感覚入力は，運動継続時間に影響を及ぼすことが示唆された．

「デサントスポーツ科学」第34巻/公益財団法人 石本記念 デサントスポーツ科学振興財団