概要

標高差の大きい山岳飛行を可能とする固体燃料／水素燃料エンジン、革新的電池・革新的モータ・パワエレ・低EMI（電磁障害）技術、周辺技術として計測システム・アクチュエータ・ブレーキシステムなどの研究開発を行います。
当部門の研究プロジェクトは以下のとおりです。
(1) 航空機用ハイブリッドブレーキシステム
　従来の摩擦ブレーキに代わる電動ブレーキとして渦電流式ならびに磁性粘性流体式、さらには両者のハイブリッド式を開発。点検と交換の頻度が少な
　いブレーキシステム
(2) 航空機ブレーキエネルギーの蓄積・回生システム
　航空機(渦電流)ブレーキエネルギー(発熱)を、電気エネルギーとして蓄積・回生するシステム
(3) センサ
　・航空機用静電レゾルバ（磁気式に代わる高効率・高精度・高応答性の静電式位置センサ）
　・局所電流計測センサ
　・その他
(4) 推進動力システム
ａ．電動推進系におけるモータおよびドライブシステム
　・フラックスバリア、磁性くさび、新規非線形時材料による高出力密度モータ
　・次世代高効率コンバータ・インバータによるモータドライブシステムの基盤技術
　・エンジン／モータハイブリッド駆動方式
ｂ．小型ハイブリッドエンジン
　・プラスチックを用いた固体燃料と酸化剤（亜酸化窒素）構成されるハイブリッドエンジン
　・酸化剤バルブシステム
　・固体燃料燃焼技術
(5) パワーエレクトロニクス基盤技術
　・パワー半導体実装技術
　・SiC／GaN電力変換回路設計（コンバータ、インバータ）
　・無線管制に影響を及ぼさない低EMI技術
　・インダクタ、トランスなどの磁気部品の小型化・低損失化（新規磁性材料、交流銅損低減軽量巻線）
　・革新的電池（高出力密度、低温充放電）
　・機体搭載バッテリ充電電力の無線伝送技術