信州ブックレットシリーズ６電子書籍版

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　次に「TZEV」（「TZEV＝Transient Zero Emission Vehicle」）。これは、まあまあZEVに近いものとして、プラグインハイブリッド、あるいはレンジエクステンダーなど、かなりの距離をゼロエミッションで走れる車を意味します。　トヨタはメーカーの区分でLVM（large volume manufacturer：販売台数の多い企業）になります。つまりZEVを２％ミニマムで、TZEVを2.5％マックスだから、合わせて4.5％なのですけれど、その内訳まで規制されています。現在のLVMは６社（Chrysler、Ford、GM、ホンダ、日産、トヨタ）でありますが、2018年からHyndai、Kia、BMW、メルセデスベンツ、ワーゲンも入ります。　次にIVM（intermediate volume manufacturer）という区分が新設されて、日本でいうと、マツダ、三菱、スバルになります。IVMの場合には、全部をTZEVでもよろしい。すなわち、プラグインハイブリッドでもいいのですけれど、いずれにしても、その割合以上を達成しないとカリフォルニア州では車が売れないのです。ダボス会議の世界リスク　要するに環境規制というのは、企業にとって非常に大きなリスクになるわけで、これが将来いったいどういう動向になるのか、これを考え、予測することが重要なのです。そしてリスクには様々なものがあります。　リスクといえば、ダボス会議です。これは毎年冬にスイスで行われる会議でありますけれど。毎年、「リスクの○○年」というのを出しています。スライド３が「リスクの2015」、今年のバージョンです。　横軸に、可能性が大きいかどうか、縦軸に影響が大きいかどうかで、プロットしています。一番右上が、最も厳しいリスクですが、ここに9

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